Opinie o samochodach Citroen C4. Opinie o samochodach. Citroen. C4. Liczba ocen: 58. Średnia ocena: 8.59/10. Citroen C4 spalanie (l/100km) benzyna / gaz. diesel. Olej silnikowy do CITROEN samochodu. Jaki olej silnikowy jest najlepsze dla twojego samochodu. Olej silnikowy samochodem. C4 1.4 VTi 95 (EP3 - 70kW) (P (Petrol Citroen C4 I. Coupe 1.6 i 16v 110KM 81kW. Trasa 8-9l nie cisnąć mocno gazu, miasto 10-12l przy spokojnej jeździe. Rekompensata w miarę tanie części i naprawy jeśli robisz je sam. Do oszczędnych nie należy. Pb. 7,0. Citroen C4 I. Coupe 1.4 i 16V 90KM 66kW. - benzyna, i tu ważna rzecz - pod LPG - też wiadomo - mało awaryjny i tani w utrzymaniu - dobrze zabezpieczony na korozję A więc tak, jako że niewiele jest aut które spełniają te kryteria to wybór ogranicza się do:-C4 - 1.4/1.6, tutaj na forum bardziej polecacie 1.6 ale jest ich mało na rynku -Golf V, Leon II, ew. Re: ( Citroen C5 ) Zakup c5 1.6 THP. Witam, Ja jestem z 1,6 thp zadowolony tyle że mam przejechane dopiero 40 tyś . Jak do tej pory zero awarii. Spalanie przy automacie to 10 l miasto, trasa 7. Średnio jeżdżąc w dużej mierze po mieście na trasach długości max 10 km wychodzi 9 max 9,5 l. Re: ( Citroen C4 ) spalanie w C4 1.6 16V VTS. nosferatu1311 napisał: Niestety u mnie przebiegi dzienne ok 6km w małym miasteczku. Wychodzi 11.6 l/100. Silnik niewielki a tutaj TAKIE spalanie. Na trasie jeszcze nie testowałem, Większy silnik spali mniej w mieście, to są bzdury z tym, że mała pojemność = małe spalanie. . Zakup nowej C4 Autor Wiadomość Lexii Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 1995 Paliwo: ON Wersja:: I Rok prod.:: 2002 Dołączył: 19 Sty 2014Posty: 1Skąd: Silesia Wysłany: 19 Styczeń 2014, 20:54 Zakup nowej C4 Witam Jestem użytkownikiem C5 z 2002r i nadszedł czas na zmianę auta. Współpracy z Citroenem nie oceniam źle, dlatego zainteresowanie nową C4 (C5 do miasta niepraktyczny). Pojeździłam po salonach i cena patrząc na wyposażenie bardzo dobra względem konkurencji, rocznik 2014 w cenie 2013. Chciałabym jednak poznać opinie użytkowników nowej C4, bo pewnie od 2011roku jakieś przemyślenia już są. Jakieś słabe punkty? Czy silnik 1,6 VTi 120KM jest dobrym wyborem? Jakie mniej więcej spalanie? Druga sprawa to gwarancja Citroena. Nie ma problemów z ewentualnymi naprawami? Jakie są koszta przeglądów okresowych? Za każdą opinię będę bardzo wdzięczna HPKsiaze Mój samochód: Citroen C4 Vti Poj. silnika (cm3): 1598 Paliwo: benzyna Wersja:: Hatchback Rok prod.:: 2013 Dołączył: 02 Sty 2014Posty: 1Skąd: Darłowo Wysłany: 27 Styczeń 2014, 20:00 Jeżdżę po małym miasteczku (do 20tys. mieszkańców) i dojeżdżam do pracy około 10km. Średnie spalanie wynosi 6,9l/100km. Na trasie jadąc na tempomacie z prędkością 90km/h można zejść do 5,5l/100km. Przy jeździe miejskiej mamy już około 8,5l/100km. Jak dla mnie, to spalanie jest w normie. Wcześniej jeździłem dwulitrowym dieslem i tam spalanie zaczynało się od 8l/100km (i do tego problem z odpalaniem na mrozie). Teraz mam spokój, wsiadam, przekręcam kluczyk i jadę. Cena za pierwszy zalecany, ale nieobowiązkowy przegląd z wymianą oleju przy 2500km wyniosła 300zł. Obsługa w ASO Citroen Słupsk rewelacyjna. Wszystko działa idealnie. Fajne jest statyczne doświetlanie zakrętów, wygodne fotele i fajna wyprofilowana skórzana kierownica. No może brakuje mi tylko podgrzewanych foteli i podgrzewanej przedniej szyby - takie przyzwyczajenie z poprzedniego auta. Jeszcze o bagażniku: jest większy niż się spodziewałem, dużo większy niż w vw-golfie. Spokojnie wejdą dwie duże walizy i jeszcze trochę miejsca zostanie. W trasie brakuje 6-tego biegu. /to mój wpis z Autocentrum/ Jeśli masz jakieś pytanie to pisz: GG354577 citromek Mój samochód: C4 II 150 KM Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: diesel Wersja:: hatchback Rok prod.:: 2012 Pomógł: 2 razyDołączył: 13 Paź 2013Posty: 36Skąd: Gliwice/Pyskowice Wysłany: 30 Styczeń 2014, 23:28 smigam c4 Jeżdżę c4 od końca pażdziernika ub . Jazdę próbną robiłem najpierw 1,6vti a póżniej 1,6 hdi. Co mogę powiedzieć 1,6 benzyna zbierał się przy wyższych obrotach dobrze lecz przy niskich prawie gasł przy ruszaniu -myślę kwestia wyczucia diesel lepiej się zbierał. co do komfortu to jest Ok . robiłem trasy po więcej jak 600km i zmęczenia zasługa podparcia lędzwiowego w siedzeniu. Klima wydajna- bagażnik pojemny Ogólnie wyposażenie jest ok Ja swojego wyboru nie żałuję ! pierwszy przegląd po 20 tyś km cena w Głiwicach 800 pln lecz ja kupiłem we własnym zakresie olej filtry i cena zeszła do 500pln więc warto. wybór należy do Ciebie Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Poprzednia 1 2 3 4 Dalej Strona 1 z 4 Rekomendowane odpowiedzi Gość jt_redakcja Zgłoś Udostępnij Zachęcamy kierowców do zamieszczania opinii na temat Citroena Xsara. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Odpowiedzi 95 Dodano 21 l Ostatniej odpowiedzi 5 l Top użytkownicy w tym temacie 1 Top użytkownicy w tym temacie Baklazanka 1 odpowiedź Gość Marcin Zgłoś Udostępnij Rewelacyjny samochód. Moja Xsarcia zyskała spoljler na klapie i lakierowane klamki-wyglada ja VTS. Poza tym jest to srebrny metalic. Zamontowane ma teraz felgi 15 z oponami Continental Premium Contact(NOWE). Jeździ dobrze i jest w idealnym stanie. Naprawde dbam o nia, niestety musze ja sprzedac osoby zainteresowane prosze o kontakt mailowy. Rocznik 1999 model 2000, welurowa tapicerka, halogeny, el. lusterko i szyby itd. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość Piotrek Zgłoś Udostępnij Samochód jest nieżle pomyślany, przestonny, ma przyjemne wnętrze i zawieszenie, dobrą pozycję za kierownicą, silnik przede wszystkim do spokojnej jazdy. Najwięcej radości odbierają psujące się drobiazgi(kratka nawiewu powietrza, jakieś skrzypienia, zapalająca się czasem kontrolka airbagu) i skrzynia biegów, która "haczy" przy zmianie przełożeń i - w moim przypadku _ jest zła. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 8 miesięcy temu... Gość Robert Zgłoś Udostępnij kupione w salonie, przestronne, doskonale trzyma sie drogi, jezdzi szybciej niz podaje instrukcja, pali roznie 5,5 do 9,5(zaleznie od dynamiki jazdy)Ale ma sporo mankamentow i tak:drzwi najczesciej otwieranestukaja w czasie jazdy (szybko zuzywa sie czesc zaczepu montowana na slupku).Po przekroczeniu 3200 obrotow/minute silnik staje przebiegu km ujawnil sie stukot panewek drazka stabilizatora przedniego na naszych dziurach wytrzymuje km pozniej go slychac. Dzielone tylne siedzeniewydaje dzwieki na nierownosciach,(wypracowuja sie zaczepy można powiedziec jest zaluje ze nie kupilem Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 4 tygodnie później... Gość michal Zgłoś Udostępnij Jezdze nia od miesiaca, sporo wczesniej czytalem, ogolnie wrazenie bardzo dobre ale zaskoczylo mnie np. zuzycie paliwa jest troche za duze: 4,2 l/100 zapisane w instrukcji jest osiagalne za miastem przy predkosci 80-90 km/h - smiesznie niskiej, na autostradzie przy predkosci 170-180km/h pali 10 l/100km - stanowczo za ma to spasc po przejechaniu pierwszych 8000 km - pojezdzimy zobaczymyPodoba mi sie komputer pokladowy ze wskazywaniem jednostkowego zuzycia paliwa i sredniaGdybym jeszcze raz podchodzil do kupna wybralbym silnik HDI ale 110 KM. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 rok później... Gość Drollo Zgłoś Udostępnij Ogólnie niezły samochodzik do ok 80000 km , teraz to co chwilę coś wymieniam, układ wydechowy ,jakieś uszczelki i wachacz. Na trasie pali super ; przy spokojnej jeździe potrafi spalić 4,2 litra na 100 ale w zimie po mieście potrafiła wychłeptać i 12L. Ale po trzech latach i 90000km oceniam to autko na cztery z plusem Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość HIENA Zgłoś Udostępnij WCZEŚNIEJ ROK JEZDZIŁEM CITROENEM XSARĄ BARDZO SPODOBAŁ MI SIĘ TEN TO XSARA Z MODEL (BREAK) 50000KM SKRZYNIA BIEGÓW SIADŁA ,LECZ BYŁA TO WADA TYM SAMYM OKRESIE JEZDZIŁEM FORDEM SIERRĄ(KOMBI) 115 KM,DO TEGO AUTA NIE MIAŁEM RÓWNIEŻ ŻADNYCH JEŻDZĘ TROCHE TAŃSZYM SAMOCHODEM FIATEM SIENĄ 103KM JEŚLI CHODZI O DYNAMIKĘ PORÓWNUJĄC Z XSARĄ TO TAKA SAMA A NAWET CIUT LEPSZA, JEDNAK DUŻO GŁOŚNIEJ JEST NIŻ WE RÓWNIEŻ W TYM SAMYM OKRESIE FORDEM SIERRĄ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 rok później... Gość Grzywa Zgłoś Udostępnij Ja jeżdże honda civic i też sie z Arturem niezgadzam ze wszystkie tej klasy auta maja słaba widocznośc do tułu w mojej hondzie jest OK Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 rok później... Gość Olek Zgłoś Udostępnij Chciałbym wiedzieć jakie jest zużycie paliwa w Waszych Xsarach z tym silnikiem i jaką prędkość się da osiągnąć. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 8 miesięcy temu... Gość Zenek Zgłoś Udostępnij Nawaliła mi dmuchawa niemam polskiej instrukcji,może ktoś pomoże Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 miesiące temu... Gość Szymon Zgłoś Udostępnij Najgorszy samochód na świecie!!!!!Nigdy w życiu nie kupię już żadnego żle pokazuje stan paliwa-naprawiali 3razy w serwisie!Zepsuł się komputer tzn przełącznik (trzeba wymienić cały modół ok 1000,00zł,szlag trafił serwo(podobno się nie powinno zepsuć)musieli zciągać z Francji brak takowegoż w Polsce.!!!Przed wyjazdem na wakacje pojechałem zatankować i już nie odpaliłem-rozrusznik zakonczył słów:ciągle palą sie żarówki świateł mijania (trzeba mieć ręce pianisty lub dziecka żeby je wymienić)do wymiany poszły w międzczasie tarcze wszystkie ,klocki hamulcowe,rura wydechowa koncowa z tłumikiem+ środek,amortyzatory!Ostatnio w śodku wszystko zamglone i niemile pachnie-powód ,filtr przeciwpyłkowy do wymiany(nowy zakładany4mce temu)nie da rady samemu!za jedyne 100zł + robocizna?Można by pisać elaborat ,to tylko tyle ile sobie przypomniałem w trakcie pisania!Francuzi powinni siedzieć w polu i patrzeć jak im rośnie winogron a nie robić samochody!!! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 miesiące temu... Gość bartek Zgłoś Udostępnij >nie da rady samemu!za jedyne 100zł + robocizna?filtr ok 40-50zl, czas wymiany ok 10-15 minut - wystarczy odkrecic 6 srubek i wyciagnac stary filtr i wlozyc nowy, kazdy sobie z tym poradzi nawet jak ma 2 lewe rece Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 miesiące temu... Gość seba Zgłoś Udostępnij Podobno samochodów na "F" się nie kupuje. Jeżdźę nim 6 lat. Jestem II właścicielem. Na liczniku 240tys. przebieg oryginalny. Żadnych poważniejszych usterek, w serwisie bywam z wymianą materiałów eksploatacyjnych. Silnik pracuje bez zarzutu, oleju nie bierze, na trasie z pełnym obciążeniem pali poniżej 5litrów. Średnie zużycie paliwa ok. diesel wolno ssący. Wewnątrz auta najwięcej miejsca w tej klasie. Bagażnik 517l. Obecnie takie auto cenią na ok. 12tys. zł. Życzę każdemu, żeby w tej cenie kupił w takim samym stanie VW Golfa, Astrę, lub inną renomowaną markę. Wogóle nie mam zamiaru go sprzedać, mimo że to francuz i tylko Citroen. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość mirek Zgłoś Udostępnij chcem kupić xare mam na oku model xara 1,4 z2002r 68000km doradzcie na co zwrucić uwage przy kupnie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość kefano Zgłoś Udostępnij chce kupic xsare w dieselu, najlepiej kombi, czy ktos ma cos do zaoferowania?dzieki Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Rafał Zgłoś Udostępnij auto rewelacyjne. nigdy nie spalił więcej niż 7l/100km (nawet zimą)przejechałem 170 tyś i jedyne co robię to tankuje i myje przednią szybę- zero wkładu (oczywiście regularnie olej, rozrząd co 80 tyś, filtry)ładne auto, o dziwo wożę do ślubów- bo to fajne auto jest!!! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Magda Zgłoś Udostępnij Planuję zakup Xsary HDI Obawiam się ponieważ słyszałam różne opinie na temat tych silników. podobno często występują stuki na panewkach, układy wtryskowe Comonrail nie wytrzymują jakości polskich paliw oraz że zawieszenie ma zbyt niską trwałość. Proszę o ogólną opinie użtkowników tych aut zwłaszcza po przebiegu ok 150 tyś Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Rafal Zgłoś Udostępnij mam pytanie. mam xsare a mam mozliwosc kupienia od xsary VTS. duzo zmian musze wprowadzic zeby wymienic??jak tak to co?? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Krzysiek Zgłoś Udostępnij chce kupic takie auto prosze o opinnie i osiągi tego auta Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość grzesiek Zgłoś Udostępnij u mnie spalanie przy 80-90km/h ok 5-5,5 l. w mieście 7 a na maxymalnych obrotach na trasie góra 7 litrów myśle ze to dobrze a w szczególności ze audi A4 1,9 TDI 90km zostaje w tyle na trasie :D:D Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Sebastian Zgłoś Udostępnij Nie moge znaleść czujnika powietrza, który podobno mam uszkodzony tak wyszło na komputerze lae mechanik nie potrafił mi go znaleść. Czy ktoś mógłby mi pomóc bo w czasie jazdy auto robi mi żabki ale ja się zatrzymam i zgasze silnik i zaraz odpale go jest wszystko ok i nie mam już problemów. Pozdrawiam! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Jarek Zgłoś Udostępnij Autko spisuje się super jestem zadowolony ,sporo miejsca w srodku ,duży bagażnik, mało pali -czego więcej trzeba za taka kazdemu nie musicie kupowac tylko auta cytryna jest OK!!!! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość Michał Zgłoś Udostępnij mam xsare od roku fajne autko, dużo przydatnych rozwiązań lecz ostatnio miałem kłopot z nagrzewnicą ale tak to jestem zadowolony:) pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 miesiące temu... Gość Krzysiek Zgłoś Udostępnij z jakim silnikiem najlepiej?Diesel?Jaki?Może benzyna?Jaki?Xara jest OK? żeby mało paliła i bezawaryjna(jak to w ogóle możliwe) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość dymitr Zgłoś Udostępnij krzysiek xsara to bardo wdzieczny samochod mam ja od 4 lat i od nowosci nigdy na nia nie narzekam sapala mi sredio 6,7 malo awaryjna jak na razie wymienilem olej i psaek rozrzadu o to wszystko Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Poprzednia 1 2 3 4 Dalej Strona 1 z 4 Po raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila Nawotnik Po raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane kompakty do 15-20 tysięcy złotych. Mimo że ogłoszony został następcą modelu Xsara, z poprzednikiem nie ma zbyt wiele wspólnego. Linia stylistyczna nadwozia jest zdecydowanie atrakcyjniejsza, wnętrze zostało odświeżone, a sama technologia wzbogacona o kilka ciekawych rozwiązań, w tym elektronicznych. Widać to już po wejściu do pierwszej generacji C4, której kabina wygląda dość nowocześnie – także w porównaniu do ówcześnie prezentowanych aut segmentu C. O tym jednak raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila NawotnikCitroen C4. Silnik i spalanieTym razem przyjrzeliśmy się pięciodrzwiowej wersji hatchback z 2008 roku, już po faceliftingu. Prezentowany egzemplarz napędza zatem jednostka z odświeżonej gamy silników – konkretnie rzędowa 16V VTi o mocy 120 KM (88 kW), osiąganej przy 6000 obr./min. W porównaniu do pierwotnie oferowanych benzyniaków jest ona bardziej awaryjna, ale za to stanowi dobrą bazę do zamontowania instalacji gazowej. Jednak nawet bez tych dodatków, należy pochwalić ten silnik za dobry stosunek mocy do spalania. Przy masie auta wynoszącej 1220 kilogramów, zużywa średnio 6-7 litrów benzyny w cyklu mieszanym. W mieście wynik może wzrosnąć do prawie 9 litrów, natomiast przy ekonomicznej jeździe potrafi spaść do zaledwie pięciu litrów na 100 km. Dzięki całkiem sensownej mocy i momencie obrotowym wynoszącym 160 Nm przy 4250 obr./min pozwala także na dynamiczną jazdę po jazdy. Co oznaczają kody w dokumencie? Z pięciobiegową skrzynią manualną przyspieszenie do 100 km/h zajmuje Citroenowi 10 sekund, a prędkość maksymalna sięga 195 km/h. Jeśli jednak boicie się częstych wizyt u mechanika, wyborem bezpieczniejszym pod względem ryzyka napraw, a dysponującym porównywalną dynamiką, jest chociażby silnik 110 KM sprzed faceliftingu. Odradzamy natomiast jednostkę ze względu na większe „przymulenie” raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila NawotnikCitroen C4 - prowadzenieZaletą pierwszej generacji jest prowadzenie. C4 zapewnia duży komfort podczas jazdy, jak na samochód miejski świetnie „wybiera” nierówności podłoża, jest zwrotne i słucha się poleceń kierowcy. Omówiony już silnik pozwala na płynne przyspieszenie po wskoczeniu na ok. 3 tys. obrotów, niestety zdecydowanie za głośno pracuje przy zakresie 4,5-5 tys. Auto hamuje miękko, a konstrukcyjnie nie jest nadmiernie skomplikowane, co pozwala zaoszczędzić na naprawie i częściach. Dzięki zastosowaniu tradycyjnej belki skrętnej tylne zawieszenie jest trwalsze niż w przypadku chociażby Xsary. Niestety, to rozwiązanie oznacza wzajemne oddziaływanie na siebie kół, co może skutkować drganiami podczas jazdy na nierównej powierzchni i częściową utratą raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila NawotnikStylistyka Citroena C4C4 oferowane było na początku w wersji 3-drzwiowego coupe (w przypadku którego można się spierać w kwestii atrakcyjności sylwetki), raczej rzadko spotykanego sedana oraz udanego 5-drzwiowego hatchbacka. W 2006 roku gamę uzupełnił minivan Picasso. Pierwsza generacja produkowana była do 2010 roku, jednak ostatnie dwa lata to wersja poliftowa, z zewnątrz odróżniająca się od poprzedniczki węższym wlotem powietrza, wyraźniej zaznaczonymi dolnymi lampami w przednim zderzaku i chromowanymi potrafi zaskoczyć. Ciekawostką, do której początkowo trudno przywyknąć, jest nieruchoma konsola kierownicy, wyposażona w przyciski sterujące radiem i tempomatem. Można przyczepić się do jej płynności, ponieważ przy skomplikowanych manewrach kręcenie nią potrafi stać się trochę męczące. Nie każdemu też spodoba się ona pod kątem i wskaźnik poziomu paliwa w baku powędrowały na ciekłokrystaliczny wyświetlacz, umieszczony centralnie na desce rozdzielczej. Następny, bardzo mały wyświetlacz zamontowano tradycyjnie nad kierownicą. Na nim mamy wszelkie kontrolki i informację o oświetleniu auta. Kolejny ekran, umieszczony pod panelem radia na środkowej konsoli, pokazuje dane dot. klimatyzacji (o ile takową dysponuje nasze auto), a jeszcze kolejny „dzieli się” z nami informacjami o słuchanej muzyce, stacji radiowej oraz średnim trzeba jedno – C4 pierwszej generacji nie należy do liderów segmentu pod względem przestronności. Bagażnik w porównaniu z Xsarą zmalał o prawie 60 litrów, więc do dyspozycji mamy 320 litrów przestrzeni. Nie powala to na kolana, ale spokojnie można ją dobrze zagospodarować. W środku wnętrze również zmalało, ale nie jest nadmiernie ciasne – człowiek przeciętnego wzrostu zdoła bez narzekania przejechać na tylnej kanapie kilkadziesiąt kilometrów. Dużo większy komfort czeka natomiast osoby siedzące z przodu, zwłaszcza, że fotele kierowcy oraz pasażera są szerokie i dobrze raz pierwszy na rynku pojawił się w 2004 roku, zastępując uznaną i wysłużoną Xsarę. Po czterech latach doczekał się faceliftingu i nowej, niezbyt cenionej gamy silników, natomiast w 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu. Dziś Citroen C4 należy do chętnie wybieranych propozycji, jeśli chodzi o używane „mieszczuchy” do 15-20 tysięcy złotych. Fot. Kamila NawotnikCitroen C4. Na co uważać?Wbrew pozorom, C4 pierwszej generacji nie należy do aut szczególnie awaryjnych. Nie jest też jednak pozbawiony wad. Model ten hołduje stereotypom dotyczącym francuskich samochodów, a zatem może mieć bardziej lub mniej poważne problemy z ogólnie pojętą elektroniką, objawiające się chociażby „szalejącymi” kontrolkami, psującymi się wyświetlaczami (a tych ma całkiem sporo) lub kłopotami z zamkiem centralnym. Jeśli chodzi o napęd, poważniejsze usterki dotyczą głównie silników wolnossących – zawodzić może układ oczyszczania spalin w jednostkach HDI, wtryskiwacze i czujniki. Generalnie jednak, patrząc na wiek i przebiegi tych aut, poliftowe diesle w C4 są polecaną opcją – poniekąd dzięki względnie niskim kosztom ewentualnych napraw. Aczkolwiek tutaj należy zwrócić też uwagę na stan układu wspomagania kierownicy i dźwięki towarzyszące skręcaniu kół, ponieważ szwankować może także: Jak zadbać o akumulator?W silniku napędzającym auto omawiane w artykule należy z kolei zwrócić uwagę na wysokie zapotrzebowanie oleju oraz stan rozrządu, który naturalnie w przypadku braku właściwej opieki może okazać się prawdziwą skarbonką. Zdecydowanie bardziej cenione są benzyniaki w wersji sprzed faceliftingu, które cieszą się łatką mało awaryjnych i ekonomicznych. Niestety, wraz z odświeżeniem modelu zniknęły one z oferty C4. Ile kosztują naprawy?Zaskoczeniem może okazać się cena naprawy wspomnianej już belki skrętnej w tylnym zawieszeniu. Im wyższy przebieg, tym wyższe ryzyko jej zniekształcenia, zwłaszcza gdy styl jazdy poprzedniego właściciela nie należał do delikatnych. Konieczna może okazać się regeneracja lub wymiana tego elementu wraz z okolicznymi podzespołami, co może nas kosztować 1-2 tys. złotych. Wspominałam także o rozrządzie – w przypadku C4 kompletna naprawa może uszczuplić nasz portfel o ok. 800 zł. Na szczęście C4 jest modelem bardzo popularnym, nie ma więc problemu z dostępnością części. Przykładowy komplet tarcz i klocków na przód kosztować powinien w okolicach 400-500 C4. Ceny na rynkuNajtańsze egzemplarze pierwszej generacji można kupić już za 5-7 tys. złotych, jednak odradzamy kierowanie się nadmierną oszczędnością. Dobrze utrzymane C4 z początków produkcji kosztować będzie ok. 9-10 tys. złotych, a wersja poliftowa 13-16 tys. zł. Najdroższe sztuki, zazwyczaj oferowane z mocniejszą wersją silnika benzynowego 16V, to wydatek rzędu 18-20 tys. wyborze auta warto zastanowić się nad jednostką 16V o mocy od 138 do 180 KM, przy czym przy topowej wersji uważać należy na forsowane turbosprężarki i liczyć się z nieco wyższym zużyciem paliwa, które - dla pocieszenia - nie przyprawia jednak o bolesne kłucie serca podczas tankowania. Przy spokojnej jeździe można uzyskać około 8l/100 km, natomiast przy mocno agresywnej – ok. 12 C4. Silniki benzynowe:2004-2008 16V (90 KM) 16V (110 KM) 16V (120 KM) 16V (138 KM) 16V (143 KM) 16V (180 KM)Po 2008 16V (88 KM) VTi (120 KM)Citroen C4. Silniki Diesla:2004-2008 HDi (92 KM) HDi (110 KM) HDi (138 KM)Po 2008 HDi (92 KM) HDi (110 KM) HDi (140 KM)Citroen C4 I - wybrane dane techniczne Wersja silnikowaPojemność skokowa (ccm)Moc maksymalna (KM / obr/min)Maksymalny moment obrotowy (Nm/obr/min)Prędkość maksymalna (km/h)Przyspieszenie 0-100 km/h (sek.)Średnie zużycie paliwa (l/100 km w cyklu mieszanym)Silniki VTi1598120/6000160/4250195106, HDi156092/4000215/175017813,94, HDi1560110/4000240/175019211,24, HDi1997138/4000320/200020710,55, HDi1997140/4000320/20002079,75,3Orientacyjne ceny Citroena C4rocznik/ 16V (90 KM)10-11 tys. zł11-12,5 tys. zł13-14 tys. zł 16V (88 KM) 13-14 tys. zł16-17 tys. 16V (110 KM)8,5 tys. zł13-14 tys. zł16 tys. zł VTi (120 KM) 17-18 tys. zł19 16V (138 KM)12 tys. zł13-14 tys. zł15 16V (180 KM)16-17 tys. zł17,5 tys. zł HDi (92 KM)9-10 tys. zł11-12 tys. zł14-15 tys. zł17-18 tys. HDi (110 KM)10 tys. zł12-13 tys. zł14-15 tys. zł17-18 tys. HDi (138 KM)9-10 tys. zł13-15 tys. zł14-16 tys. zł HDi (140 KM) 15-17 tys . zł18 tys. złPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Przejdź do treści forum « powrót do Forum LPG-CNG Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować. Aktywne tematy Tematy bez odpowiedzi Strony 1 Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź 1 10:34:21 czesio Moderator Offline Zarejestrowany: Posty: 3,348 Odp: Citroen C4 benzyna 110KM Jeśli chodzi o Łódź to Nagaz Stefanowski. Słyszałem, że cieszą się bardzo dobrą opinią. Są chyba najdrożsi ale mają własną hamownię. 2 Odpowiedź przez czesio 16:41:20 czesio Moderator Offline Zarejestrowany: Posty: 3,348 Odp: Citroen C4 benzyna 110KM 20 kkm??? tylko? 3 Odpowiedź przez czesio 12:09:25 czesio Moderator Offline Zarejestrowany: Posty: 3,348 Odp: Citroen C4 benzyna 110KM , w czasach takiej konkurencji byłoby to "strzałem w kolano" 4 Odpowiedź przez SebastianS 21:49:13 SebastianS Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 1,808 Odp: Citroen C4 benzyna 110KM Wtryskiwacze szybko pójdą się paść... Padają zdecydowanie za często... 5 Odpowiedź przez SebastianS 01:13:08 SebastianS Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 1,808 Odp: Citroen C4 benzyna 110KM Jeśli trafiłeś na dobrą partię wtrysków- będzie ok i wtedy to co mówi gazownik jest prawdą. Jarek Nowotczyński bliżej rozpoznawał temat i mówił o feralnych partiach tych wtrysków. Ja z horizonami miałem mało kontaktu - i to akurat pechowo dla firmy Rail - bo na ogół wymieniając na inne wtryskiwacze po zaliczeniu zgonu przez Horizony. 6 Odpowiedź przez SebastianS 10:29:39 SebastianS Użytkownik Offline Zarejestrowany: Posty: 1,808 Odp: Citroen C4 benzyna 110KM Zależy na jakie wtryskiwacze, zależy też... u kogo. Posty: 12 Strony 1 Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź Witajcie. Dzisiaj chciałem się poradzić w sprawie kupna samochodu bo pomału muszę zacząć się rozglądać. Pytam o C4 bo to właśnie auto sobie upatrzyłem - bardzo mi się podoba zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz oraz ma kilka ważnych zalet, ale o tym dalej. Zacznę od preferencji. - chciałbym wydać ok 20 tysięcy, włącznie z wszelkimi opłatami i naprawami nie więcej niż 25- celuję w rocznik 2006+, im młodszy tym lepiej, wiadomo - hatchback, silnik o mocy ok 100 koni - benzyna, i tu ważna rzecz - pod LPG - też wiadomo - mało awaryjny i tani w utrzymaniu - dobrze zabezpieczony na korozję A więc tak, jako że niewiele jest aut które spełniają te kryteria to wybór ogranicza się do:-C4 - tutaj na forum bardziej polecacie ale jest ich mało na rynku -Golf V, Leon II, ew. Audi A3 ale po co przepłacać - 102KM- Megane III (tak mi polecił znajomy, proszę o opinie) - ten sam znajomy poleca też Focusa mk3 co zmusza mnie do powątpiewania bo to wyjątkowo nietolerancyjne auta jeśli chodzi o LPG - czy coś się zmieniło? - może być też Grande Punto - ponoć udane autko ale mniejsze - i tu się kończą moje pomysły. Różne inne auta albo odpadają ze względu na LPG (np Toyota) albo korozję (np. Mazda) albo nie mam na ich temat żadnych danych. Dlatego proszę o jakieś info jakie jeszcze auta można spokojnie zagazować a które spełniają z grubsza moje kryteria. Dobra, dlaczego C4? Bo ma dobrego benzyniaka który z tego co wiem nieźle znosi LPG, bo ma dobre blachy i nie będzie gnić, jest stosunkowo tani w naprawie i łatwo kupić młody, niezajechany egzemplarz za nieduże pieniądze. Z Golfem jest dużo gorzej ale to jego stawiam jako drugi typ.

citroen c4 1.6 benzyna opinie forum